商業模式是推動產業發展、市場發育和政策創新的戰略制高點，對于推動國家新興電動汽車行業的發展具有重大的意義。浙江康迪車業有限公司在純電動汽車的運營模式方面進行了有益的探索，把純電動汽車產業化和城市交通堵塞、停車資源匱乏等問題相結合，提出了“電動汽車自駕租用連鎖運營”的新模式，得到了有關專家的高度認可。為此國務院發展研究中心、中國汽車工程學會和浙江大學共同組成課題組，對“電動汽車自駕租用連鎖運營”的新模式在杭州推行的可行性及相關政策進行研究。

2011年8月14日，由國務院發展研究中心組織主辦的電動汽車新型運營模式課題啟動會在杭州舉行，參加這一啟動會議的單位有:中國汽車工程學會、浙江大學、浙江省科技廳、浙江省經信委、杭州市經信委、浙江康迪車業有限公司、杭州市電動汽車服務有限公司及天能集團。國務院發展研究中心企業研究所所長、電動汽車新型運營模式課題組組長趙昌文主持會議，浙江康迪車業有限公司董事長胡曉明就緩解城市交通擁堵和停車資源匱乏，破解電動汽車發展障礙，推行城市交通革命作主題演講，浙江省科技廳廳長蔣泰維等領導出席會議并致辭。

電動汽車新型運營模式課題旨在研究在杭州市推行電動汽車新型運營模式的可行性，并以這一模式為案例，為國家正在推動的電動汽車產業化提出政策建議。

課題組認為，如電動汽車新型運營模式在杭州試行成功,該模式將對完善城市交通結構和經濟的可持續發展都具有深遠意義，極具發展前景。該新運營系統社會效益明顯，不僅為運營區域內的市民提供一種前所未有的便捷、經濟的新型出行方式和工具，也大大提高車輛使用效率、對控制城市出行車總量和抑制私家車增量有良好作用，能有效緩解城市交通負荷和停車難等問題,且節能環保，有利于城市環境改善和市民生活質量的提高。同時純電動汽車自駕公交運營網絡也是一種破解純電動汽車產業化難題的有效的新商業模式，為純電動汽車的推廣提供切實可行、簡便高效的運營平臺，對改變城市交通現狀促進我國純電動汽車發展具有深遠的意義。

電動汽車商業模式創新是解決當前中國電動汽車產業化困境的重要途徑。經過多年發展，中國已初步建立了電動汽車技術與制造體系，整車、電池、電控、電機等關鍵領域的技術與生產能力已有一定基礎；但是目前的電池技術還不能更好地解決電動汽車價格高、續駛里程短、充電時間長等問題，國內電動汽車的產業化進展緩慢。一方面，我們要積極推進技術特別是電池技術創新，在盡可能短的時間內解決電動汽車發展的能源、價格約束等瓶頸問題；另一方面，在當前的技術與產業發展階段，我們又必須高度重視電動汽車商業模式的創新，以商業模式的整體性和系統性的創新來帶動和引領技術創新，促進新能源汽車的應用推廣和持續發展。